2月25日，特斯拉“半制品”FSD（完满自动驾驶系统，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，首批车主实测视频在应答平台刷屏：“不到十分钟承袭两次、公交车说念识别失灵、压实线变说念频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友捉弄称，“首批开上特斯拉智驾的车主，12分照旧扣完”。从本色恶果看，特斯拉并未实现完满自动驾驶，这照旧是第9次跳票了。
马斯克也曾吹过的牛，许多齐照旧实现了，包括特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模子、SpaceX可回收火箭等等，但FSD完满自动驾驶的承诺于今幻灭，自2015年公开声称“两年内实现无东说念主驾驶”起，10次承诺9次跳票，还有一次待本年6月考证。
与此同期，特斯拉的“完满自动驾驶”还在好意思国、德国等大地临安全指控。在欧洲等主要市集，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被中国同业赶超。多厚利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿好意思元大关。
“半制品”FSD入华
2月25日，特斯拉在中国崇拜推出城市说念路“Autopilot自动援手驾驶功能”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，完满自动驾驶并未实现。
流程实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驶智商没问题，但在中国脉地化的进度如故差了一些。固然FSD的变说念和转弯齐很丝滑，但在自行车说念和公交车说念等特定情况下也会比较笨拙。此外，还存在闯红灯、压实线变说念、三点掉头等未处理的问题。
关于面前国内特斯拉车主实测后反馈的问题，马斯克在应答平台上回话称，这是因为特斯拉只可通过互联网上的中国说念路视频，在模拟环境中对FSD进行考研。换句话说，马斯克以为这并非FSD的信得过水平，而只是一个“半制品”。
与此同期，《逐日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服证据得知，本次OTA升级（空中下载升级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驶系统，新增了驾驶室录像头功能。一朝驾驶员开启智驾功能，要是驾驶员在收到教唆后未实时承袭车辆，累计三次后，智驾功能将被禁用一周。
把柄记者不雅察，本次升级更像是对现存Autopilot的优化，而非完好意思的FSD功能落地。特斯拉官方客服也明确默示，本次更新不同于好意思国市集的FSD V13.2，无法实现无东说念主自动驾驶。在好意思国市集，FSD V13.2已因循“点对点”全自动驾驶，包括从泊车景色径直启动FSD、自动换挡和缱绻地自动泊车等功能。
本色上，总结特斯拉FSD的研发历程，自2015年起，近10年来，特斯拉完满自动驾驶的落地时候一再推迟。马斯克10年10次承诺，于今仍未已矣。
无东说念主驾驶承诺10年未已矣
马斯克也曾吹过的牛，许多齐实现了，惟独无东说念主驾驶，10年许愿了10次，于今仍未实现。
《逐日经济新闻》记者独家梳理了马斯克公诞生表过的承诺以及屡次跳票情况，如下图所示：
2015年，马斯克在接受《金钱》杂志采访时默示，特斯拉距离完满自动驾驶仅需两年时候。
2016年，特斯拉公布了第二个十年计较，即《特斯拉蓝图续集》（Master Plan， Part Deux），在这一宣言中，马斯克初度提到自动驾驶出租车和“分享出行”的愿景。在他看来，畴昔自动驾驶技能将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租赁去。
2019年，马斯克承诺，到2020年将有100万辆自动驾驶出租车出发。
这一年，马斯克在与特斯拉投资者之一ARK投资照管公司共同参加的播客访谈中又称，特斯拉的完满自动驾驶功能将在年底前完成。他默示，到2020年底，车主将不错在驾驶座上打盹，车辆会自动将他们从泊车场送到缱绻地。
2020年，在上海寰宇东说念主工智能大会云霄峰会开幕式上，马斯克再次强调，特斯拉已十分接近L5级自动驾驶，并默示有信心在当年完成L5级别的基本功能。
……
以前10年里，马斯克一直宣扬特斯拉自动驾驶智商行将到来，但承诺却屡屡跳票。尽管马斯克于今仍对无东说念主自动驾驶充满信心，但本质情况是，2024年12月发布的特斯拉FSD最新版块V13.2，仍未实现完满自动驾驶。
最新音书袒露，本年1月，马斯克在投资者会议上默示，特斯拉计较于本年6月在德克萨斯州推出无东说念主监督的FSD功能。当今特斯拉FSD的最新版块V13.2，固然已因循“点对点”全自动驾驶，并优化了倒车、掉头和车位到车位的自动驾驶功能，但该版块仍为监督版，需要东说念主工进行监督。
特斯拉FSD在好意思、德濒临安全指控
连年来，特斯拉的自动驾驶技能（包括Autopilot和FSD），因技能老练度与安全性屡遭质疑，不仅激勉过多起事故，更在好意思国、欧洲等大地临法律诉讼与监管压力。
本年1月开幕的外洋浮滥类电子家具博览会（CES）上，不少企业高管和科技东说念主士体验了特斯拉FSD V13.2。小鹏汽车自动驾驶负责东说念主李力耘指出，FSD在处理中国独到的“调头”和“环岛”场景时，会选拔绕行障翳；而在面对中国常见的“三蹦子”（三轮车）时，FSD则进展出夷犹，需要东说念主工烦闷智力完成绕行。这反应出特斯拉FSD在适应中国复杂路况时仍存在不及。
元帅启行CEO周光在接受《逐日经济新闻》记者采访时默示，旧金山是好意思国东说念主口最密集的城市之一，但其路况复杂进度仍远低于中国城市。旧金山的车流量固然密集，但基本莫得二轮电动滑板车（scooter），横穿马路的行东说念主和乱窜的电瓶车等突发事件也较少，举座路况相对容易预判。比拟之下，中国一个密集城市的路口可能有20个东说念主，而旧金山可能独一两东说念主。
事实上，在好意思国，特斯拉因多起事故受到好意思国国度公路交通安全照管局（NHTSA）的严作风查。2024年10月，NHTSA启动了对特斯拉FSD（完满自动驾驶）功能的走访，波及约241万辆汽车。这次走访的配景是四起事故叙述，这些事故均发生在说念路能见度镌汰的情况下，如阳光扎眼、起雾或空中扬尘。据报说念，自2021年8月起，NHTSA对特斯拉的Autopilot（自动驾驶援手系统）伸开了走访，其中尽头模式了322起事故。走访终局袒露，Autopilot系统存在“关节安全缺口”，导致了多起事故的发生。
在德国，特斯拉相同濒临法律诉讼和监管压力。2025年，德轨则院裁定特斯拉Model 3所搭载的Autopilot系统存在“过失”，并因“阴魂刹车”问题被认定为“不相宜普通使用”。这一判决源于车主克里斯托夫·林德纳的诉讼，他指出车辆在参加精辟、路面材质变化或围聚大型车辆时，屡次出现无故一霎刹车的情况。
因驾驶援手系统（Autopilot）存在增多车辆发生碰撞的风险，特斯拉曾穷困在中国、北好意思市集总共调回过360万辆汽车——2024年1月，特斯拉晓谕在中国调回自2014年8月至2023年12月间分娩的160多万辆汽车；在此之前，据好意思国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能增多撞车风险，特斯拉在北好意思市集调回了卓越200万辆汽车。
把柄公开信息，特斯拉在2021年7月发布的FSD Beta V9版块初度遴选纯视觉决策。而后，FSD V12.12版块于2024年1月崇拜向车主推送，该版块引入端到端的神经收罗技能，通过基于视频的神经收罗考研措施，取代了传统代码，进一步强化了纯视觉决策的欺诈。
然则，尽管纯视觉决策取得了快速欺诈，它也濒临一些挑战。尽头是在夜间或恶劣天气条款下，视觉感知的机灵度会显著着落。此前Momenta（公司名）CEO曹旭东在接受记者采访时默示，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行东说念主横穿，或是收支精辟时的色泽变化，激光雷达的恶果如实会更好，因为它提供了更褂讪的光源和更精确的距离测量。
理思汽车CEO李思公开指出，保留激光雷达是出于安全考量，而非技能不及。在中国复杂的路况下，尤其是夜间行驶时，激光雷达能在无光条款下探伤到200米远的物体，比拟录像头的100米可视距离，能更灵验地因循130公里/小时的自动穷困制动（AEB），幸免事故。他默示，要是马斯克在中国夜深驾驶过车，他也会选拔保留激光雷达，因为特斯拉相甘愿思安全。
从本色搭载情况来看，盖世汽车商讨院的叙述袒露，当今越高档第的自动驾驶功能，对激光雷达的装载偏好越高。尤其是在L2++限制，具备高速NOA功能车型的激光雷达装载率卓越60%，而在城市NOA场景中，这一比率更是接近100%。民生证券也指出，固然录像头和毫米波雷达足以郁勃L2及以下自动驾驶的感知层建树需求，但在向L3级自动驾驶逾越时，激光雷达上车的必要性愈发突显。
市值跌破万亿好意思元
特斯拉在中国发布软件更新见知，推出城市说念路“Autopilot自动援手驾驶功能”，也莫得刺激到老本市集。
好意思东时候周二，特斯拉股价大幅下挫，当日跌超8%，最新市值跌破1万亿好意思元，单日市值挥发892.07亿好意思元（约合东说念主民币6469亿元）。这是特斯拉市值时隔三个月后，重新跌回1万亿好意思元大关下方。
当地时候2024年11月6日凌晨，特朗普晓谕在2024年总统选举中到手后，马斯克对特朗普的成功“押注”，率先在特斯拉股价上火速取得了回馈，开启相连大涨模式。总市值最高高涨至1.4万亿好意思元，涨幅达73%。参加2025年，特斯拉股价开动大幅回调。法规2025年2月26日，本年年内累计跌幅达25%，市值跌破1万亿好意思元。
让投资者对特斯拉畴昔出路感到悲不雅的，还有其在欧洲市集下滑的销量。欧洲汽车制造商协会数据袒露，特斯拉1月在欧洲的销量暴跌45%，仅售出9945辆。同期，特斯拉在欧洲新车注册量中的份额也从1.8%降至1%。
迥殊追踪欧洲电动汽车销售情况的分析师Matthias Schmidt指出：“浮滥者的不雅望情怀是特斯拉在欧洲市集销量下滑的要紧原因之一。跟着2025年上半年新款Model Y的行将发布，许多浮滥者选拔暂时推迟购车。此外，特斯拉2024年1月的销量因Model 3改款而出现激增。尽管如斯，特斯拉本年1月的销量仍然令东说念主失望，（这）可能意味着部分浮滥者正转向其他品牌。”
刚刚以前的2024年，特斯拉共录用178.92万辆新车，较2023年着落1.1%，为10年来销量初度同比下滑。特斯拉销量数据发布本日，收盘股价大跌6%。好意思国、中国、欧洲是特斯拉全球排行前三的主要市集。据汽车就业供应商Cox Automotive数据袒露，2024年特斯拉在好意思国销量为63.4万辆，同比着落5.6%；在欧洲市集销量为24.3万辆，同比下滑13.1%；在中国市集销量超65.7万辆，同比增长8.8%。
这意味着，在特斯拉全球销量前三大市集，独一中国市集还处于增长之中。
仅就欧洲市集而言，特斯拉正在被中国同业赶超。公开数据袒露，上汽集团本年1月份在欧洲市集的销量接近1.7万辆，同比增长37%，市集份额从前年同期的1.7%上升到了2.3%。另据一份行业数据，比亚迪本年1月在英国市集的销量也初度卓越了特斯拉。
聚焦到领域更小的德国市集。2024年，特斯拉销量在德国纯电车市聚积排行第三，而在本年1月，特斯拉照旧排到第八，群众、斯科达、良马、西亚特、梅赛德斯-驰骋、当代、奥迪均在特斯拉之前。特斯拉在欧洲市集的销量下滑，似乎无法怨尤于市集环境。数据袒露，本年1月欧洲电动汽车销量高涨了34%，达到12.43万辆，电动汽车的市集份额从2024年1月的10.9%上升到了15%。
2025年1月，特斯拉在中国市集的销量为63238辆，比拟2024年1月的71447辆，同比着落11.5%。在好意思国市集，特斯拉1月销量为49000辆，比拟2024年1月的54444辆，同比着落10%。
在泰西市集的销量下滑，牵扯了特斯拉的事迹。特斯拉2024年第四季度及全年财报数据袒露，其2024年全年营收为976.9亿好意思元，同比增长1%。其中，车辆营收为770.7亿好意思元，同比着落6%；毛利率为7.2%，低于上年同期的9.2%。
此前，针对投资者干系特斯拉录用量下滑的质疑，马斯克明确默示，特斯拉不单是是一家汽车公司，公司畴昔的中枢在于东说念主工智能（AI），尽头是在自动驾驶限制的结巴，这才是投资者应该模式的要点。但当新车销量遇到下滑时，再多的AI与东说念主形机器东说念主的“大饼”，齐似乎无法保管特斯拉至高无上的股价。
（著作起首：每经头条）
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